XM@Citroen

メインアキュムレーターの交換

メインアキュムレーターはプレッシャーレギュレターと共にLHMのメイン系油圧を一定に保つ役割をします。
暖気終了後、XMのフロントに立ち『シュッカン』というプレッシャーレギュレターの作動音を確認します。
これが、１０〜１５秒間隔くらいだとメインアキュムレーターの寿命です。
これが寿命だとステアリングフィールやブレーキタッチに多大な影響を及ぼしますし、ポンプにも負担を
かけます。

• 下準備
  
  エンジンを切ったらドアを開けたまま車高調整レバーで
  車高を最低にし、そのまま１分程待ちます。
  矢印の１０ｍｍ頭のボルトを外し、ラジエター下のカバーを
  外します。
  
  
  
• メインアキュムレーターの残圧を抜く
  
  画像中央がプレッシャーレギュレーター、その上の緑色が
  メインアキュムレーターです。
  このXMは右ハンドルの為に右下にフローデストリビューターが
  付いていて配管が複雑です。
  矢印がブリードスクリューです。これを回して残圧を抜きます。
  
  
  
• ブリードスクリューを緩める
  
  ブリードスクリューに１２ｍｍのメガネレンチを掛けてゆっくりと
  緩めます。すると半回転程緩めた時点で「しゅ〜〜」と音がして圧
  が抜けて行きます。
  ボルトは緩め過ぎないように。中のチェックボールが飛び出してし
  まいます。
  音がし終わったら元通りブリードスクリューを締めて、運転席に戻り
  ブレーキペダルを５０〜１００回ほど踏みます。これは最後の最後ま
  油圧を抜き去る為です。これを怠ると頭からLHMをかぶったり、アキュ
  ムレータがなかなか緩みません。
  
  
  

• メインアキュムレーターを緩める
  
  オイルフィルターレンチを使い、メインアキュムレーターを緩めます。
  アキュムレーターに対して斜めにレンチを掛けると力が入りやすいです。
  くれぐれも無理をして回りに部品、配管を傷つけないように。
  少し緩むと後は手で回ります。
  右ハンドルの場合、ABSユニットのコネクタを外すだけで外れたメイン
  アキュムレーターを取り出せますが、左ハンドルの場合、ブレーキアキ
  ュムレーターをプレートごと取り外すと取り出しやすいです。
  この時にも回りの配管を痛めない様に。
  
  
  
• メインアキュムレーター
  
  取り外したメインアキュムレーターとその新品です。
  取り付けはレンチは使わず、手でしっかりと締めるだけにします。
  この際に、付属のОリングがプレッシャーレギュレターの溝にはまって
  いるか、古いОリングは取り出せているかチェックします。
  締めつけ後、エンジンを掛けて漏れをチェックします。
  もし、車高調整レバーでノーマルポジションにしても車高が上がってこ
  ない場合、エンジンを掛けたままブリードスクリューを１０秒ほど緩めて
  そのまま締めます。
  漏れが無く、車高が正常に上がれば最初に外したカバーを取り付けて
  終了です。
  メインアキュムレーター以降のエア抜きは特に必要ありません。
  

(C)Yoshihito Furukawa